Descrição Este é o O.S. MAX 30VG (P) ES STE ELÉTRICO, Motor de caminhão de exaustão traseiro com eixo de manivela do tipo piloto. Recursos: pré -instalado E.S. A placa traseira inicial foi projetada pa us o Super Stt Duratrax Kwik-Pit pa o I Savage ou o sistema inicial de ptida ROTO (IP8711), consulte Comentários mesmas dimensões de montagem que os motores de tamanho .21, tornando a atualização do revestimento de bietálico mais fácil (Abl) Constructio Este processo usa uma da dupla de material de revestimento em vez de uma da espessa. Isso ajuda a ligação metálica ao e é mais durável. Além disso, o processo de revestimento é mais consistente, resultando em um ajuste mais preciso entre o pistão e a manga pa melhor compressão e vida útil mais longa. Pistão de alumínio usinado, revestimento de de 3 portas e bordo de faca dupla busto bastão de conexão 21e cburador de válvula de deslizamento de agulha única (OSMG2456) com manga isolada pa evit combustível rization SG (piloto) tipo de manivela de tamanho grande com rolamentos traseiros de borracha e rolamento traseiro de tamanho grande pa Lid com cgas de torque de dois anos A limitada inclui: O.S. MAX 30VG (P) ES STT ELÉTRICO MOTOR MONSTER MOTOR ILUSTRADO MANUAL #8 Plug de brilho #203 Filtro de Dois filtros de es Dois filtros de O-rings pré-instalados E.S. A placa traseira iniciante requer: Duratrax Kwik-Pit Super Stt System ou o sistema de ptida do I Savage Roto (IP8711) Mistura de cros de nitrometano com 10 a 30% de teor de nitrometano, 20% de conteúdo de nitro recomendado como ponto de ptida a maioria dos combustíveis cres ou excedendo O conteúdo de lubrificante necessário pa o desempenho ideal e a vida útil máxima do motor. No passado, o conteúdo de lubrificante convencional usado em combustível era de 18%. Mas com novas tecnologias avançadas, combustíveis como Red Alert e O'Donnell, por exemplo, têm uma melhor qualidade de lubrificantes, embora as porcentagens de conteúdo de lubrificantes sejam mais baixas. Esses lubrificantes de alta tecnologia fornecem resfriamento e proteção excepcionais. Especificações: Deslocamento: 0,298 Cu em (5,0cc) Bore: 0,728 "(18,5 mm) AVC: 0,717" (18,2mm) RPM prático: 4.000-36.000 Tamanho do eixo de manutenção de 3,0 ps/28.000 rpm: 12,7 onças (360g) Tamanho do eixo de manobra : 1/4-28 Cenário da válvula de agulha da fábrica: 2-3/4 Turns abertos a ptir de uma válvula de controle de mistura totalmente fechada Configuração da válvula: Cabeça de agulha com o lado do alojamento do link da bola e depois de volta na distância de 1-1/2 entre os orifícios de montagem mesmo Lateral: 0,83 "(21mm) Distância entre os orifícios de montagem Lado oposto: 1,4" (37 mm) Entre os orifícios da montagem diagonal: 2,3 "(59mm) de altura do fundo das abas de montagem na pte superior da cabeça do : 3,8" (97,7mm) Lgura da montagem Guias: 1,8 "(45mm) Lgura do cárter abaixo das orelhas de montagem: 1,2" (30,8 mm) Distância do rolamento dianteiro até o final do virabrequim: distância de 1,2 "(29,5 mm) do centro do motor até o rolamento dianteiro: 1,7" (44mm) Distância) Do centro do motor à placa traseira: 1,4 "(35,6 mm) Configurações da agulha: Alta velocidade: 2 3/4 sai da agulha totalmente fechada de medição (baixa velocidade): Lávete com o link da bola Bo DY, então 1,5 voltas no pafuso de pada do aerador: 1/2mm aberto de comentários totalmente fechados: O manual diz pa instal a placa traseira do sistema de ptida I ROTO no motor. Isso está incorreto, a placa traseira já está instalada no motor. A placa traseira pa o motor I K4.6 não se encaixá neste motor. Pa us este motor na ogiva Duratrax Nitro, use porca de embreagem NG0098. JXS 11/13/06 IR/JXS UPDT LMM 14/4/09